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新聞01

© Reuters. 馬斯克分身乏術? 推特收購引起NASA注意 SpaceX背負NASA任務重要使命 FX168財經報社(北美)訊 周一(12月12日),美國國家航空航天局表示,一位SpaceX高管告訴他們馬斯克收購Twitter并不會讓其對SpaceX分心。 美國國家航空航天局局長Bill Nelson周日表示,他已詢問SpaceX總裁Gwynne Shotwell,馬斯克以44 億美元收購的社交媒體平臺是否會使其偏離火箭公司的使命。 Bill Nelson說:“她向我保證,這不會讓我分心。”該聲明是在技術困難阻止他在當天早些時候的新聞發布會上回答與Twitter和SpaceX相關的問題之后發表的。 SpaceX是NASA的主要承包商。該公司為國際空間站提供貨物和機組人員運行服務,預計將在航天局重返月球的嘗試中發揮關鍵作用。 SpaceX發言人沒有回應置評請求。上個月,馬斯克在法庭上表示,他大部分時間都花在Twitter上,但希望隨著時間的推移找到人來運營這個社交媒體平臺。 Bill Nelson關注Twitter對SpaceX可能意味著什么,因為該機構在其首次登月飛行于周日結束后,正在推進其Artemis探索計劃下的下一個任務。該機構的官員將這次行動描述為對美國宇航局大型太空發射系統火箭和獵戶座宇宙飛船的一次成功測試。 大約三年后,美國宇航局希望使用這些運載工具將宇航員送入月球軌道,然后由SpaceX Starship著陸器將他們運送到月球表面。自1972年以來,就沒有人登陸過那里。 據航天行業分析師稱,SpaceX一直在大力投資其星際飛船計劃,增加基礎設施并進行地面測試。該公司尚未嘗試對Starship進行軌道飛行測試,也沒有展示擬議的操作計劃,該計劃將用于在2025年的第三次Artemis任務中將宇航員送上月球。 根據NASA工程師最近的一份會議論文,該計劃包括將一個燃料庫送入軌道并派遣船只為燃料庫裝載燃料。然后,著陸器將與倉庫會合以加油,然后前往月球將宇航員運送到地面。 SpaceX在上月底的一條推文中表示,它最近完成了星際飛船的主要發動機測試,其中包括一個名為Super Heavy的高聳助推器和位于其頂部的太空飛船,也稱為星際飛船。 美國國家航空航天局局長Bill Nelson周日表示,SpaceX計劃從現在起一年后使用星際飛船進行無人駕駛登月,并在2024年進行載人登月測試。延遲并非沒有問題,他補充說:“失誤總是可能的,因為這是一個全新的系統,但他們對其他系統所做的工作令人印象深刻。” 過去,馬斯克曾討論過星際飛船首次試飛的各種日期,但這些時間表一直沒有實現。例如,他在2021年2月的一個播客中說,他的目標是在2021年與Starship一起進入軌道。今年8月,他在一條推文中表示,Starship的成功軌道飛行可能在一個月到一年之間。 Shotwell女士今年早些時候表示,為了確保實現技術目標,延遲是值得的。SpaceX最近完成了其他客戶的任務,包括周日為日本公司ispace Inc.發射月球著陸器。 在Twitter上,馬斯克經常發布與這家社交媒體公司相關的推文。上周,他表示他將繼續監督SpaceX和特斯拉公司。他在12月8日的一條推文中說:“但那里的團隊非常優秀,通常不需要我。” 一些特斯拉粉絲對馬斯克的推特活動表示失望。這家電動汽車制造商的股價今年下跌了50%以上。馬斯克先生最近還討論了他的神經科學初創公司Neuralink Corp.正在進行的工作。 今年馬斯克在SpaceX之外的活動也引起了一些公司員工的關注。6月,一群SpaceX員工致信 SpaceX的高管,批評他在Twitter上的言論和行為,并要求管理層將公司與馬斯克先生的個人品牌分開。 Gwynne Shotwell解雇了信中涉及的一些員工,稱這種做法讓許多員工感到不安,并分散了公司工作的注意力Gwynne Shotwell今年早些時候還告訴公司員工,她個人不相信針對馬斯克的私生活不端指控。Insider發表的一篇報道討論了這些說法。馬斯克稱這些指控完全不真實。 原文鏈接

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-17 07:19:30 記者 李彥瑾 報導11月16日,美國基準10年期公債殖利率續跌至1個月來低點,使10年期與2年期公債呈現「殖利率曲線倒掛」(即短債利率高於長債利率),利差來到逾40年最低紀錄。該條利率曲線為最受關注的經濟衰退預測指標。 MarketWatch報價顯示,紐約債市16日尾盤時,對聯準會(Fed)利率政策較為敏感的美國2年期公債殖利率上漲0.4個基點至4.363%;10年期公債殖利率下跌10.5個基點至3.693%,創10月4日以來新低;30年期公債殖利率下跌12個基點至3.860%,創10月7日以來新低。(註:公債價格與殖利率呈現反向走勢。) 10年期減2年期公債利差擴大至負67個基點,創1982年2月18日跌至負70.5個基點以來新低。當殖利率曲線呈現負斜率時,常被認為是經濟衰退的領先指標。 在正常情況下,長債違約風險相對高,給予的利率通常高於短債。但隨著美國景氣衰退風險增加,投資人逐步減碼股票等風險性資產、增持長期公債等避險標的,使得長債殖利率不易攀升,因此形成「殖利率曲線倒掛」。 根據芝加哥商業交易所(CME)的FedWatch工具,聯邦基金期貨投資人預測,Fed在12月會議升息2碼(50個基點)的機率達85%,使聯邦基金利率目標區間來到4.25%-4.50%。 高盛分析師團隊認為,Fed可能會在2023年將利率調升到5%-5.25%,高於該行先前預測的4.75%-5%。與此同時,舊金山聯準銀行總裁Mary Daly向CNBC表示,Fed的基準利率目標可能必須升至5%以上,才能有效抑制通膨。 經濟指標方面,美國10月零售銷售額較前月躍升1.3%,優於《華爾街日報》調查所預期的月增1.2%,反映即使通膨問題持續存在,且Fed努力讓經濟放緩,消費者仍維持穩健的支出力道。 (圖片來源:美國財政部Facebook) *編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-12-29 06:16:53 記者 黃文章 報導紐約商業交易所(NYMEX)2月原油期貨12月28日收盤下跌0.57美元或0.7%至每桶78.96美元,受美元指數上漲以及股市下跌的影響,歐洲ICE期貨交易所(ICE Futures Europe)近月布蘭特原油下跌0.79美元或0.9%至每桶83.99美元。 外匯經紀商萬達公司(OANDA)資深市場分析師厄蘭(Craig Erlam)表示,油價過去幾週以來強勁反彈,開始出現一些獲利賣壓;進入2023年之後,市場主要關注焦點將是中國全面開放之後的需求復甦情況,以及俄羅斯制裁下的石油市場供應。 利波石油公司(Lipow Oil Associates)總裁利波(Andy Lipow)表示,中國防疫全面開放將會帶動石油需求,並可望令油價上漲約每桶5-7美元,他並預期美國西德州原油價格至2023年底將達到每桶90美元。標普全球(S&P Global)副董事長耶金(Daniel Yergin)也預期2023年油價將回到每桶90美元價位,因中國石油需求可望年增70萬桶/日,至1,570萬桶/日的帶動。 中國國家衛生健康委員會26日公告,將新型冠狀病毒肺炎更名為「新型冠狀病毒感染」(新冠感染),自2023年1月8日起,解除對新冠感染的甲類傳染病預防、控制措施。1月8日起,對新型冠狀病毒感染實施「乙類乙管」,對感染者不再實行隔離措施、不再判定密切接觸者;取消入境後全員核酸檢測和集中隔離。 根據即時追蹤全美加油站汽油價格的GasBuddy網站數據,12月26日全美零售汽油均價較前週下跌4.9美分至每加侖3.05美元,創下一年半以來的新低;較一個月前下跌50.2美分,較去年同期下跌20.3美分。GasBuddy石油分析主管迪漢(Patrick DeHaan)表示,最快在明年5月,全美零售汽油均價就有可能回到每加侖4美元的價位;但預期2023年零售汽油均價將為每加侖3.49美元,較今年的均價約下跌每加侖50美分。 北達科他州本地媒體《KFYR TV》12月28日報導,北達科他州油氣局長赫姆斯(Lynn Helms)表示,2023年,該州產油預估將年增約1%-2%。位於該州的巴肯頁岩目前原油日產量約為110萬桶/日,低於原先所預估的120萬桶/日。赫姆斯表示,包括油價波動、聯邦政府政策,以及勞工短缺等,都是影響該州原油生產的主要因素。 北達科他州10月份的原油日產量為112萬桶,較前月略減0.02%;天然氣日產量則是較前月減少1%至31.4億立方英尺。赫姆斯表示,進入12月之後迎來強烈的冷鋒影響生產,因此預期該州12月的產量還將下滑。美國能源部報告預估巴肯頁岩2023年1月的原油日產量為122.1萬桶,天然氣日產量為33.56億立方英尺。 (圖片來源:MoneyDJ理財網資料庫) *編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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